扬子江船业集团初次接获2艘全球最大24000TEU超大型集装箱船制作合同，一起也成为我国首家制作两万箱以上超大型集装箱船的民营船企。

  12月28日，扬子江船业集团签署了2艘24000TEU超大型集装箱船制作合同。扬子江船业集团介绍称，24000TEU级集装箱船是根据客户的营运需求，进行定制化研制的现在全球载重量最大、装箱量最大的新一代超大型集装箱船型。经过船型的归纳优化规划，提高了船型的载货功率和燃油功率，具有载货灵敏、装箱量大、冷箱数多的特色。选用高性能主机，高效螺旋桨及节能设备，完成归纳能耗下降。体系方面配套优化，运营和保护本钱得到必定作用操控。船型的归纳经济目标大幅度的进步，一起装备升级版的消防办法，提高载货安全性。别的，该船装备混合式脱硫塔，运用传统的燃油，满意全球硫排放约束要求，无限航区，船型满意EEDI最新的三阶段目标。

  到现在，扬子江船业集团已交给多型万箱级以上集装箱船超40艘。最新的订单将是扬子江船业集团制作史上装箱量最大、载重吨最大的箱船船型，总箱数24232箱。扬子江船业也将因而成为我国第一家制作24000TEU超大型集装箱船的民营造船企业。

  在此之前，扬子江船业取得的规划最大集装箱船订单是本年年初我国香港船只投资公司山君基金（Tiger Group）订造的2+8艘14000TEU双燃料集装箱船订单。这笔订单认可了扬子江船业集团大型LNG动力杂乱船只的制作才能，标志着扬子江船业成为继国有船企江南造船和沪东中华之后、我国第三家制作LNG动力大型集装箱船的船厂。

  跟着运送需求的增加，造船技能的提高，以及班轮公司对规划效应和单位运送本钱的考量，近年来，船只大型化趋势显着，具有超大型集装箱船，已成为尖端班轮公司的标配。扬子江船业集团始终将“集装箱船打品牌”作为造船主业做强、优、精的一个重要运营思路，在本年超大型集装箱船商场范畴的国际竞赛十分激烈的局势下，该项意图接受，进一步稳固了扬子江船业集团在超大型集装箱船承建范畴的商场位置，提高了集团公司的品牌效应。

  据估测，扬子江船业集团的这笔订单或许来自全球第二大集运公司地中海航运。此前有报导称，地中海航运现已挑选了我国船只集团旗下的沪东中华、江南造船以及一家民营船厂，将别离制作2艘装备脱硫设备的23000TEU集装箱船。新船方案从2023年开端连续交给，每艘造价约为1.45亿美元至1.5亿美元。包含交银租借在内的一些我国融资租借公司将为这批新船供给资金。

  12月28日，我国船只集团旗下中船交易联合沪东中华、江南造船现已与交银金融租借有限责任公司签署4艘24000TEU超大型集装箱船制作合同。该项目将由沪东中华和江南造船各制作2艘，船型由沪东中华自主研制规划。

  地中海航运此前一向“偏心”韩国船企，上一年地中海航运在大宇造船订造了5艘 23000TEU集装箱船，每艘造价约为1.52亿美元，方案在2021年交给，相同装备脱硫设备。上一年7月，三星重工现已首先交给了全球第一艘23000TEU级超大型集装箱船——为地中海航运制作的“MSC Gulsun”号。

  包含最新的订单在内，本年我国船企现已接获了多达18艘两万箱以上超大型集装箱船，成为本年超大型集装箱船制作范畴的最大赢家。除了扬子江船业与我国船只集团的6艘之外，本年南通中远海运川崎和大连中远海运川崎也取得东方海外总计12艘23000TEU集装箱船订单，初次进入23000TEU超大型集装箱船制作阵营。

  本年下半年以来，成绩大增的集运公司相继重返新造船商场。近期赫伯罗特现已在大宇造船订造了6艘23000TEU双燃料集装箱船，日本海洋网联船务（ONE）也将在今治造船和日本造船联合（JMU）订造6艘24000TEU集装箱船。业界猜测，到下一年上半年大型集装箱船范畴将迎来约100艘订单，跟着新一轮“订单潮”的到来，未来中韩两国将在这一船型范畴打开全面竞赛。

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